علت انواع دود خروجي از ديزل ژنراتورها
مي توان از روي رنگ دود خروجي ديزل ژنراتور بسياري از عوامل و مسائل تكنيكي موتور ديزل را تشخيص داد كه در اينجا بصورت مختصر انواع رنگ دود ديزل و دلايل آنرا بيان مي كنيم.
پس از انجام عمل احتراق درون سيلندر، دود ناشي از عمل احتراق از مسير سوپاپ دود و اگزوز به خارج از موتوربرق هدايت مي شود. احتراق كامل و صحيح داراي كمترين ميزان دود مي باشد كه مكانيك ها اصطلاحا ميگويند موتور بدون دود كار مي كند اما در صورت تنظيم نبودن و يا فرسايش قطعات موتور ديزل و يا هر علت ديگري كه احتراق دردستگاه ديزل ناقص صورت گيرد، دود رنگي وگازهاي آلاينده از اگزوز خروجي ديزل خارج مي گردد. رنگ دود خروجي از موتور هاي ديزل نشانه خوبي جهت تشخيص وضعيت كاري موتور ديزل مي باشد.دود خروجي به صورت سياه، سفيد و آبي ظاهر ميگردد كه هر رنگ دود داراي دليلي مي باشد كه در زير آنرا شرح مي دهيم .
دود خروجي به رنگ سياه:
دود سياه به علت زياد بودن ميزان سوخت مصرفي وارده به ديزل: در اين حالت احتمالا پمپ و انژكتور تنظيم نيست و رفع اين مساله با تنظيم مجدد پمپ و انژكتورها ممكن مي باشد.
دود سياه به علت كم شدن فشار پاشش انژكتوراست. چون احتمالا سوراخهاي انژكتور و سوزن انژكتور گشاد شده و درنتيجه سوخت كاملا پودر نمي شود و بصورت چكه اي تزريق مي گردد مقدار نسبت سوخت به هوا تنظيم نبوده و احتراق كامل صورت نمي گيرد و رفع اين مساله با تنظيم مجدد انژكتورها و يا تعويض سوزن انژكتور مي باشد.
دود سياه به علت كثيف بودن فيلتر هوا و مكش كم هوا به سيلندر: چون در برابر ورود هوا به محفظه احتراق مقاومت وجود دارد و رفع اين مساله با تعويض فيلتر هوا ممكن مي باشد.دود سياه به علت نا مناسب بودن سوخت مصرفي: سوخت نامناسب است و يا بعلت ماندگاري طولاني،كيفيت خود را از دست داده است لذا بايد سوخت دستگاه با سوخت تازه و مناسب تعويض گردد.دود سياه به علت فرسايش قطعات موتور نظير رينگ ،پيستون ، بوش و سوپاپ ها: به علت فرار گازهاي متراكم شده از سيلندر مقداري هواي درون سيلندر كم شده و نسبت مناسب هوا به سوخت تغيير ميكند و رفع اين مساله با تعمير موتور و تعويض قطعات ممكن است.دود سياه به علت زياد بودن بار موتور : اگر بار موتور بيشتر از حد استاندارد باشد ، موتور براي سعي در جبران نيروي درخواستي دارد و رگلاتور پاشش سوخت را افزايش داده و موتوربرق دود سياه ميكند .براي رفع اين مساله بايد بار وارده بر موتور را كاهش داد و در ديزلهاي وسايل نقليه از دنده سنگين استفاده نمود .
دود سياه به علت كار كردن ديزل در مناطقي با ارتفاع زياد از سطح دريا : در اين مناطق فشار هوا كم و در نتيجه هواي ورودي به موتور كمتر خواهد شد (افت راندمان حجمي) و نسبت هوا به سوخت تغيير خواهد كرد لذا براي رفع اين مشكل بايد پمپ انژكتور دستگاه مجددا مناسب با اقليم منطقه تنظيم گردد.
دود خروجي به رنگ سفيد:
سرد بودن موتور و ايجاد دود سفيد: چون در ابتداي كار ،قطعات موتور سرد مي باشند، مقداري از از گرماي تراكم توسط اين قطعات و مايع سيستم خنك كننده جذب مي شود و به همين دليل گرماي درون محفظه احتراق به حد مطلوب نرسيده واحتراق سوخت ناقص خواهد بود با كاركردن موتور به مدت چند دقيقه و گرم شدن موتور اين مشكل حل مي شود.لازم به يادآوري است كه فلسفه وجودي ترموستات نيز در سيستم خنك كاري موتور همين نكته ميباشد كه ترموستات از گردش مايع خنك كننده در ابتداي شروع كار موتور بصورت موقتي جلوگيري ميكند تا دما سيلندر و محفظه احتراق هر چه سريعتر گرم شده و پس از رسيدن به دماي مطلوب جهت احتراق ،ترموستات به اصلاح باز شده و گردش آب در سيستم خنك كننده امكان پذير مي گردد.
وجود آب در سوخت و ايجاد دود سفيد: وجود ناخالصي ها نظير اب درون سوخت منجر به احتراق ناقص و بد كار كردن موتور مي شود كه براي رفع اين مشكل همواره استفاده از فيلترهاي ابگير و همچنين فيلترهاي تصفيه كننده سوخت در مسير ورودي گازوئيل به دستگاه را پيشنهاد مي دهيم.
آوانس بيش از حد تزريق سوخت و ايجاد دود سفيد: در اين حالت چون پيستون به آخر كورس تراكم نمي رسد لذا درجه حرارت هواي متراكم شده به حد اشتعال كامل سوخت نمي رسد ودر نتيجه قسمتي از سوخت بصورت كامل محترق نمي شود و نسوخته از موتور خارج مي گردد اين حالت شبيه حالت خام سوزي مي باشد.
دود خروجي به رنگ آبي
وجود روغن در محفظه احتراق و ايجاد دود آبي : به علت فرسايش رينگ و پيستون، سيلندر و يا سوپاپ ها، روغن وارد محفظه احتراق شده و در آنجا مي سوزد ( روغن سوزي ) و براي رفع اين مشكل تعويض قطعات و تعمير موتور لازم مي باشد.
زياد بودن روغن در كارتل و ايجاد دود آبي : در صورت اضافه بودن روغن در موتور،روغن اضافي به محفظه احتراق نفوذ كرده و در آنجا حالتي شبيه روغن سوزي رخ ميدهد لذا مجموعه صنعتي كاشاني كاربران ديزل به خواندن مشخصات فني ديزل در كاتالوگ مربوطه و دانستن ميزان روغن كافي توصيه مي نمايد تا در هنگام سرويس هاي دوره اي به ميزان صحيح ( نه بيشتر و نه كمتر ) روغن داخل موتور ريخته شود.
رقيق بودن روغن و ايجاد دود آبي: به علت استفاده از روغن غير استاندارد و يا كار بيش از حد روغن و خارج شدن آن از حالت استاندارد ، روغن به محفظه احتراق راه پيدا مي كند و در انجا مي سوزد براي رفع اين مشكل همراه توجه به استفاده از روغن موتورهاي استاندارد و توجه به تعويض به موقع روغن طبق برنامه سرويس و نگهداري به كاربران ديزل توصيه مي گردد.
خرابي توربوشارژ و ايجاد دود آبي: در ديزل توربوشارژ دار در صورت خرابي ياتاقان و يا كاسه نمدهاي محور توربو شارژر، روغن همراه با هواي ورودي به محفظه احتراق وارد شده و در آنجا مي سوزد و با تعويض كيت توربو شارژر مشكل فوق حل مي گردد.
در برخي موارد در خروجي اگزوز جرقه هاي آتش همراه با دود خاكستري مشاهده مي شود كه دليل آن خرابي انباره اگزوز ودر مواردي تنظيم نبودن فيلر سوپاپ ها و تايمينگ نبودن زمان پاشش سوخت يا به اصطلاح پس سوزي است.
بوي گازهاي خروجي از اگزوز نيز مي تواند نشانه تنظيم نبودن احتراق باشد.
گازهاي خروجي و دود ناشي از احتراق نادرست داراي بوي نامطبوع وزننده هستند درحاليكه بوي گازهاي ناشي از احتراق كامل و درست داراي بوي كم و غير زننده است.
البته ميزان دود خروجي از اگزوز در همه موارد نشان دهنده ميزان عيب و نقص در موتور است مثلا كم بودن دود سياه خروجي نشان مي دهد كه انژكتورها يا پمپ انژكتور به ميزان كمي از تنظيم خارج شده اند و يا فيلتر هوا گرفته است و از سوي ديگر بيش از حد بودن دود سياه بصورت غليظ از اگزوز نشانگر خرابي بيش از اندازه پمپ و انژكتور و بيش از حد بودن سوخت مصرفي و يا بار وارده بر موتور است ، كه موجب گرم شدن موتور برق و يا حتي در برخي موارد موجب ذوب شدن پيستون مي گردد.
5 تكنيك تبليغات برتر در بازار رقابتي